Rayonnage de roues moto et dévoilage

Une roue à rayons tient par la tension de ses rayons

Une roue à rayons se compose d'un moyeu, d'un cercle (la jante), de rayons qui les relient et d'écrous vissés dans le cercle, un par rayon. Elle ne garde sa forme que si tous les rayons travaillent ensemble, avec une tension homogène. Le rayonnage consiste à monter cet assemblage ou à le reprendre.

Le rayonnage de roues sur mesure est un savoir-faire que peu d'ateliers pratiquent encore. Benoît Renard et son atelier le proposent au 4 avenue de l'Europe à Fonsorbes. L'atelier est équipé pour monter et dresser les roues lui-même, sans sous-traiter ce travail. Certains clients descendent de plus loin pour une préparation ou un rayonnage. Harley-Davidson, customs, anciennes en restauration ou roadsters à roues à rayons : le travail se fait sur toutes les marques.

Trois réglages définissent une roue. Le voile est l'écart latéral : la jante oscille de gauche à droite quand la roue tourne. Pour le saut l'écart est vertical, celui d'une roue légèrement ovale qui monte et descend. Quant au déport, il fixe la position du cercle par rapport au moyeu, donc l'alignement de la roue dans la moto.

Un rayon cassé fatigue vite ses voisins

Une roue fatiguée se repère souvent à l'œil ou à l'oreille. Ce qui doit faire réagir :

• un rayon cassé ou qui bouge sous les doigts,
• un son mat quand on tapote un rayon, alors que les autres sonnent clair,
• des écrous oxydés ou grippés, courants sur les motos qui ont dormi dehors,
• une jante marquée après un nid-de-poule ou un trottoir pris de travers,
• des vibrations, ou une moto qui louvoie en ligne droite.

Privée d'un rayon, la roue reporte la charge sur les rayons restants, qui cèdent l'un après l'autre. Mieux vaut ne pas attendre. Les roues d'une moto qui a dormi plusieurs hivers méritent aussi un contrôle avant la remise en route, même sans signe visible. Au contrôle technique une roue gravement déformée est une défaillance majeure.

Remplacer un rayon oblige à retendre toute la roue

L'intervention dépend de l'état de la roue, que l'atelier examine avant d'établir le devis.

Un ou plusieurs rayons à changer

Quand le cercle et le moyeu sont sains, on remplace les rayons abîmés par des rayons de même longueur et de même section. La roue est ensuite retendue et redressée dans son ensemble. Changer un rayon sans reprendre la tension des autres ne fait que déplacer le problème.

Dévoilage de jante moto

Le dévoilage consiste à corriger le voile et le saut en jouant sur la tension des rayons. On retend d'un côté, on détend de l'autre, par petites touches, jusqu'à ce que la jante tourne rond. Le travail demande de la patience : chaque écrou retendu modifie la tension des rayons voisins, donc la forme de la roue. Une jante pliée par un choc violent ne se redresse pas forcément de cette façon. Dans ce cas le cercle se remplace.

Le rayonnage complet, quand la roue repart de zéro

Tous les rayons sont démontés. Le moyeu comme le cercle passent au nettoyage et au contrôle. La roue est ensuite relacée selon son schéma. Plusieurs situations imposent ce rayonnage complet : un cercle neuf, des rayons inox ou chromés à la place des anciens, une jante à faire rechromer, qu'il faut séparer du moyeu, ou une roue trop abîmée pour être reprise rayon par rayon. Le rayonnage de jante moto permet aussi de garder un moyeu d'origine sur une ancienne ou une Harley. Le type de rayons et de cercle se choisit au devis, selon l'usage et le style de la moto.

Sur une Harley ou une ancienne la roue se pense avec le projet

Beaucoup de Harley-Davidson roulent sur des roues à rayons. La marque est la spécialité de l'atelier. Sur une custom en cours de transformation, le choix d'une roue ou d'un cercle dépend du reste des travaux, de la garde au sol à la ligne de la moto. La page préparation Harley-Davidson présente ce que l'atelier fait sur ces motos.

Une roue d'ancienne demande souvent plus de patience. Écrous soudés par la rouille, rayons d'une longueur introuvable : chaque étape prend son temps. Le rayonnage fait partie des travaux de restauration de motos anciennes, quand la jante l'impose.

Du premier appel à la roue remontée

Appelez le 09 52 93 17 77 ou passez par la page de contact en précisant la moto et la roue concernée. Une photo de la roue aidera à préparer l'échange.

Avant tout démontage l'atelier relèvera le déport, pour que la roue relacée retrouve sa place exacte dans la moto. Le devis précisera ensuite s'il s'agit de remplacer quelques rayons ou de relacer toute la roue. Le voile sera contrôlé une dernière fois, puis le pneu remonté et la roue équilibrée.

Mieux vaut remplacer un pneu proche des témoins d'usure pendant que la roue est démontée : la page changement de pneu moto explique comment se passe le montage.