Hivernage moto et remise en route

Une moto immobilisée plusieurs mois ne s'use pas comme une moto qui roule. La batterie se décharge peu à peu. L'essence vieillit dans le circuit et les pneus se marquent là où ils portent. L'humidité s'attaque à la chaîne comme aux contacts électriques. Avec quelques gestes avant de ranger la moto vous évitez l'essentiel de ces problèmes.

L'hivernage se prépare juste après la dernière sortie

Un moteur encore tiède facilite la vidange. Voici les points à traiter.

• Le plein, pour limiter la condensation et la rouille dans le réservoir. Ajoutez un stabilisateur d'essence si l'arrêt doit durer.
• Sur une moto à carburateur videz les cuves, ou fermez le robinet d'essence et laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il cale.
• La batterie : débranchée, ou reliée à un chargeur de maintien. Une batterie lithium demande un chargeur compatible.
• La vidange avant l'hiver plutôt qu'au printemps, si elle approche. Une huile usagée contient des résidus de combustion qui restent au contact du moteur pendant des mois.
• Un lavage complet et un séchage soigné, pour ne pas enfermer boue ou sel sous la housse. La chaîne se graisse ensuite, moto sèche.
• Les pneus gonflés à la pression préconisée et soulagés par une béquille d'atelier si vous en avez une.
• Une housse respirante, pas une bâche plastique.

Votre moto est déjà rangée sans préparation ? Il est encore temps de mettre la batterie sur un chargeur de maintien et de vérifier la pression des pneus.

Vous préférez confier ces étapes ? L'atelier prépare la moto avant l'hiver sur rendez-vous. Autant grouper la révision annuelle si elle tombe au même moment.

Un garage sec reste le meilleur abri

Sans garage une moto peut passer l'hiver dehors si elle est protégée : housse respirante bien sanglée, antivol fixé à un point solide, emplacement plat et à l'écart des écoulements d'eau. Passez la voir de temps en temps, surtout après un coup de vent.

Sur la voie publique une règle du Code de la route s'applique. Un véhicule stationné sans interruption au même endroit pendant plus de 7 jours est en stationnement abusif (article R417-12). Un arrêté local peut fixer une durée plus courte. L'amende est celle d'une contravention de deuxième classe et la moto peut être mise en fourrière. La rue ne convient donc pas pour un hivernage de plusieurs semaines.

L'essence restée dans le carburateur bouche les gicleurs

Deux pannes reviennent souvent au printemps.

Dans la cuve d'un carburateur, l'essence s'évapore lentement pendant l'arrêt et laisse un vernis qui obstrue les passages les plus fins, à commencer par le gicleur de ralenti. Les signes : démarrage difficile, ralenti instable, trou à l'accélération, moteur qui ne tient qu'avec le starter. Un additif versé dans le réservoir ne suffit que dans les cas légers. Au-delà il faut démonter le carburateur, nettoyer la cuve, les gicleurs et le pointeau, changer les joints, puis refaire les réglages. Une moto à injection craint moins ce problème mais une essence vieillie peut aussi gêner son démarrage.

Côté batterie un modèle au plomb se décharge seul, même débranché. Un modèle resté longtemps à plat peut ne plus tenir la charge. Un démarreur qui tourne lentement ou des clignotants faibles sont des signes à prendre au sérieux. Dans ce cas évitez d'insister sur le démarreur : vous videriez la batterie sans rien régler.

Une moto qui refuse de démarrer malgré une batterie chargée relève d'une recherche de panne à l'atelier.

Une remise en route reprend tout ce qui a souffert de l'arrêt

La batterie passe en premier, contrôlée puis rechargée ou remplacée. Si l'entretien n'a pas été fait à l'automne, la vidange et les niveaux suivent. Pour les freins l'atelier regarde les plaquettes, les disques et le liquide de frein, qui absorbe l'humidité avec le temps. Pression et état des flancs pour les pneus, tension et graissage pour la chaîne, jeu des câbles et des commandes : tout est passé en revue. Un contrôle final clôt la liste avant la restitution.

Après plusieurs années d'arrêt les précautions changent d'échelle. Essence tournée, joints secs, réservoir parfois rouillé à l'intérieur, liquide de frein à changer, pneus trop vieux même s'il leur reste du relief : tout se vérifie avant le premier tour de démarreur. C'est le cas d'une moto achetée après une longue immobilisation, ou d'une ancienne qui sort d'une grange. L'atelier fait ce redémarrage complet, circuit d'essence et freins compris.

L'état de la moto demande davantage qu'une remise en route ? Voyez la page restauration de moto ancienne.

Dites depuis combien de temps la moto n'a pas roulé

Appelez le 09 52 93 17 77 ou écrivez à l'atelier. Précisez ce que vous voulez faire (préparer la moto pour l'hiver ou la réveiller) et depuis combien de temps elle dort. Indiquez aussi le modèle et l'année. Plus l'arrêt a duré, plus la liste des contrôles s'allonge : cette durée aide à préparer le rendez-vous. La demande peut également porter sur un gardiennage de la moto, à voir avec l'atelier.

Le rendez-vous se tiendra à l'atelier du 4 avenue de l'Europe à Fonsorbes. Si la remise en route révèle une fuite ou un démarreur fatigué, le devis sera revu avec vous avant d'aller plus loin.