Entretien et révision moto toutes marques

Une révision suit le carnet du constructeur

Une révision reprend les opérations prévues par le constructeur au kilométrage ou à la date atteinte. Son contenu change d'une moto à l'autre et d'une échéance à l'autre sur la même moto. Le carnet d'entretien fait foi. Les postes qui reviennent le plus souvent :

• la vidange de l'huile moteur, avec un filtre à huile neuf,
• filtre à air et bougies, quand l'échéance le prévoit,
• les freins, du niveau de liquide à l'usure des plaquettes,
• chaîne ou courroie,
• usure et pression des pneus,
• éclairage et batterie.

Chez Benoît Renard l'entretien annuel couvre ces points sur toutes les marques. Chaque passage est noté dans le carnet. L'atelier vous signale aussi les pièces qui s'usent sans être encore à changer. Vous choisissez alors de les remplacer tout de suite ou à la visite suivante. Des pneus proches des témoins d'usure peuvent se remplacer dans la foulée : la page montage de pneus explique comment.

Ce carnet compte aussi le jour de la revente. Il montre que la moto a été suivie.

La première échéance atteinte déclenche la révision

Le rythme est celui du carnet d'entretien. Il fixe des échéances en kilomètres et en durée. La moto passe en révision dès que l'une d'elles est atteinte. Une moto qui roule peu n'y échappe pas : l'huile vieillit et le liquide de frein prend l'humidité, même à l'arrêt.

Toutes les échéances ne se valent pas. Certaines se limitent à la vidange et à quelques contrôles. D'autres, plus espacées, ajoutent le réglage du jeu aux soupapes ou le remplacement du liquide de frein. Elles demandent plus de temps d'atelier.

Une révision en fin d'hiver a un avantage pratique. La moto repart pour la saison avec une huile neuve et des freins vérifiés. Les petits défauts sont repérés avant les premiers trajets. Programmée quelques semaines avant le contrôle technique, la révision laisse le temps de changer une plaquette usée.

Une moto immobilisée depuis longtemps demande plus de travail qu'une révision. Ce cas a sa page : remise en route après un long arrêt.

Vidange moto : la bonne huile ménage aussi l'embrayage

La vidange est l'opération d'entretien la plus fréquente. Sur beaucoup de motos la même huile lubrifie le moteur et la boîte de vitesses, embrayage compris. Elle se choisit donc avec soin : grade et norme sont indiqués dans le manuel du propriétaire. Une huile auto mal choisie peut faire patiner un embrayage à bain d'huile.

Une huile trop vieille lubrifie moins bien, même quand son niveau reste correct. Le filtre à huile se change aux échéances du carnet, le plus souvent en même temps que l'huile. D'une vidange à l'autre le niveau se contrôle moto droite, selon la méthode du manuel. Certaines motos se vérifient moteur chaud, d'autres moteur froid.

Chaque Harley-Davidson a ses propres échéances

L'entretien d'une Harley-Davidson a ses particularités. Le moteur, la boîte de vitesses et le carter primaire n'utilisent pas forcément la même huile ni les mêmes échéances. Le manuel du propriétaire le précise, modèle par modèle. On s'y tient.

Une courroie de transmission finale ne se graisse pas. Sa tension et son état se contrôlent pourtant à chaque révision : un caillou coincé entre la courroie et la poulie peut l'entailler.

Une Harley préparée suit le même carnet. On y ajoute un contrôle des pièces de la préparation, filtre, échappement et réglages compris.

Les maxi-scooters ont aussi leur révision, transmission comprise

L'atelier révise aussi les maxi-scooters. Sur ces modèles la révision ajoute le contrôle de la courroie, des galets et du variateur, aux échéances du carnet. Le reste ressemble à l'entretien d'une moto : vidange, freins très sollicités en ville, pneus de petit diamètre. Les scooters 50 cm³ ne sont pas pris en charge. Les particularités de ces machines sont détaillées sur la page réparation et entretien des maxi-scooters.

Votre révision se prépare avec le carnet d'entretien

Le plus simple est d'appeler le 09 52 93 17 77 pour fixer un rendez-vous. L'atelier ouvre le lundi de 10 h 30 à 12 h 30 et de 14 h à 18 h 30. Du mardi au vendredi il ouvre de 9 h à 12 h 30 et de 14 h à 18 h 30. Le samedi il reçoit uniquement sur rendez-vous.

Le jour du dépôt apportez le carnet d'entretien si vous l'avez : on y voit ce qui a été fait et ce qui arrive à échéance. La suite :

• On commence par vous écouter. Un bruit nouveau, une vibration : tout ce que vous avez remarqué compte.
• Diagnostic, puis opérations prévues au carnet.
• Si une pièce non prévue doit être changée, un devis vous sera soumis avant.
• Contrôle final.
• À la restitution vous repartirez avec le carnet à jour et le détail de ce qui a été fait.

Pièces d'origine ou équivalent de qualité : le choix se discute selon votre budget et l'usage de la moto. Pour une panne en dehors de l'entretien courant, voyez la page réparation et diagnostic de panne.